anthroposophos
18.12.2008, 15:44
<p>Hi semiprofessionelle Freerider,<br /><br />damit meine ich sehr gute, erfahrene und ambitionierte Off-Pistefahrer (Ski/Snowboard), die aufgrund von Altersgruppe, knapper und nicht flexibeler Freizeit oft allein im Backcountry unterwegs sind; meistens in mittleren Lagen an oder unterhalb der Waldgrenze in nicht so epischen und grandiosen Bedingungen wie die Pros (z.B. Spines in AK).<br /><br />Aufgrund der wenigen guten Tage und bei mir speziell durch meine persönliche familiere Disposition (ledig und Kinderlos) bin ich zugegebenermassen schon vergleichsweise Risikofreudig, natürlich in erster Linie weil sonst ja gar nichts ginge.<br />Die Vorstellung, daß bei Tod oder schwerem Unfall neben meinen Eltern und Freunden zwangsläufig noch Dritte bei Bergung und Versorgung involviert würden, macht mir trotz diverser Unfallversicherungen schon zu schaffen.<br />Dieser Fall kann aber bereits mit hoher Wahrscheinlichkeit durch das Eingehen anderer unvermeidbarer und gesellschaftlich gebilligter Risiken eintreten.<br />Daher halte ich es im Rahmen für vertretbar, alpinen Wintersport 'nüchtern'!!! auch abseits der Piste zu betreiben. Will damit sagen eine 4x4 Methode für all die Apresschlucker, jungen Pseudo-Snowpunks und total unsportlichen Image-Wintersportlern würde wohl sehr viel mehr Leid vermeiden helfen.<br /><br />Ich bin allerdings der Meinung, daß die Diskussion um Sicherheit im freien Gelände derzeit etwas an der Realität vorbeigeht und mitunter auch falsch geführt wird.<br />Es wird vorwiegend die große Lawine als das Hauptrisiko für Tourengruppen und die Vermeidung derselben, bzw. die Maßnahmen durch beim Off-Piste Freeriding meistens nicht vorhandene oder schlecht vorbereitete und handlungsunfähige Nichtverschüttete im worst case Szenario einer Tiefverschüttung thematisiert.<br /><br />Bei den Bedingungen in denen ich z.B. in den Tiroler Nordalpen im Backcountry unterwegs bin, handelt es sich in der Regel um kürzere, weniger exponierte Hänge mit der Gefahr von potentiellen kleinen Schneebrett- und Lockerschneeabgängen, die aber oft lokal eingrenzbar und von der Menge abschätzbar sind; das ist aber bei entsprechender Linienwahl, Geschwindigkeit sowie beherzter Fahrweise im Einzelfall durchaus kontrollier- und verantwortbar - das Gelände ist nicht nur gegen Dich, es kann Dir auch helfen! (z.B. fallender Rücken, markante Erhebungen, je nach Situation Bäume und sogar Felsen). Solche Merkmale müssen dann auch für die Planung mehrerer Exit-Optionen entlang der Fallinie als Rückfallebene bei Abgang herangezogen werden.<br /><br />Eine weitere Möglichkeit ist als ultima ratio die vorherige Auslösung und das anschließende Befahren einer überkritischen Passage (vorausgesetzt das keine anderen Tourengeher oder Freerider dadurch gefährdet werden), ggf. mit Selbst- oder Kameradensicherung;<br />das kann auch angezeigt sein wenn ein Rückzug kaum noch möglich, oder nur mit großem Risiko verbunden ist (kommt wirklich hier und da vor).<br /><br />Weiterhin wird auf die große Gefahr einer schweren Verletzung durch Kontakt mit Felsen, Bäumen und Eis zuwenig hingewiesen. Zur Pflicht-Schutzausrüstung gehören daher ein Helm, Skibrille, Rückenprotektor, Protektorenhose mit Hartschalen und Steißschutz <br />sowie schwere Funktionsbekleidung aus dicken verstärkten ballistic Nylon Qualitäten. Denn ein abgehender Lockerschneehang kann einen oft <br />sehr viel leichter über Felsen waschen als tief verschütten.<br />Die Vorstellung mit Trümmerfrakturen oder Wirbelsäulenbruch im Schnee zu stecken ist der blanke Horror und eine Selbsthilfe ist dann auch obsolet.<br /><br />Fazit: Ich wünsche mir mehr praktische Anleitung als strikte Verbote und generalisierende Warnungen, die oft doch nicht beachtet werden. Eine pauschale Warnung/Verbot kann schnell beiseitegewischt bzw. mögliche Folgen verdrängt werden; eine Anleitung wie ich es, wenn schon unbedingt, dann aber richtig machen kann, zeigt mir das effektive Restrisiko viel hautnaher an und in den meisten Fällen die persönliche Unfähigkeit es zu beherrschen oder auf ein verantwortbares Maß zu begrenzen. Denn 4x4 & Co. bedeutet in der Regel schnell: wenn der Hang sehr reizvoll ist, dann ist das Risiko auch zu hoch;<br />und ist bei aller Berechtigung und methodischer Perfektion für viele oft nicht anwendbar/praxisnah bzw. transparent genug. Außerdem wird es bei gewissen Zielgruppen alleine nie die nötige Akzeptanz finden.<br />Effektiver und einfacher ist da u.a. ab Warnstufe IV gleich daheim zu bleiben - denn führe uns nicht in Versuchung..... oder nie über 30 Grad Hangneigung im ungesicherten Terrain (Es gibt auch schöne verspurte Steilhänge neben der Piste). Das Hauptproblem ist den Selbstüberschätzern und Wannabe's klarzumachen, daß der Hype um Freeriding nicht bedeuten kann, sich selber gleich ins extreme Gelände zu stürzen, ohne daß sie dies erst durch eigene schmerzliche und womöglich letzte Erfahrung begreifen müssen. Mich haben die abschreckenden Bilder und Reportagen auf dieser Seite zumindest wieder gründlich wachgerüttelt.<br /><br />Das LVS führe ich wenn ich alleine fahre lediglich als Exhumierhilfe mit mir. Sicherheit und damit selbstbestimmte, eigenverantwortliche Entscheidungen, gibt mir dann gründliche Überlegung im Vorfeld - zu lange Verweildauer an exponierten Stellen ist hingegen kontraproduktiv, intensive Beobachtung, Erfahrung, realistische Einschätzung der eigenen Fähigkeit und zuletzt die bedingungslose Entschlossenheit, einem vorher sorgfältig aufgestellten Handlungsplan nach der Entscheidung zur <br />Einfahrt in einen schweren und/oder kritischen Abschnitt zu folgen. Über einen ABS-Rucksach denke ich immer wieder nach, befürchte aber schlussendlich, daß er die Hemmschwelle herabsenkt und einen dazu verleitet in Hänge einzufahren, die man sonst gemieden hätte (irgendeinen Performance-Gewinn will man dann wohl mitnehmen). Wenn man sich 100% unter Kontrolle hat, d.h. bei der Entscheidungsfindung von seinem Vorhandensein total abstrahiert, ist er ein beträchtlicher Zugewinn an passiver Sicherheit.</p>
<p>Zuletzt muss ich noch anmerken, daß es sich bei oben genannten Ausführungen lediglich um ergänzende und spezielle Aspekte für die kritische Auseinandersetzung mit einer sehr sensiblen Thematik handelt und in keiner Weise die Wirksamkeit/Berechtigung der vorherschenden Methoden/Lehrmeinung in Zweifel gezogen werden soll. Die dargestellten Strategien zum Befahren gefährdeter Hänge sind lediglich für einige wenige Spezialisten mit erhöhter Risikobereitschaft von Relevanz - Grundsätzlich ist ein Befahren solcher Hänge tunlichst zu unterlassen oder wenn nicht zu vermeiden zumindestens in der Gruppe unter Vornahme aller gegebenen Vorsichtsmaßnahmen durchzuführen. Das unversehrte Befahren von Felsdurchsetzten Steilrinnen erfordert ein hohes Maß an Fahrkönnen/Athletik und Kondition. Die nötige Schutzausrüstung allein reicht nicht aus und der überwiegenden Mehrheit ist davon strikt abzuraten.</p>
<p>Zuletzt muss ich noch anmerken, daß es sich bei oben genannten Ausführungen lediglich um ergänzende und spezielle Aspekte für die kritische Auseinandersetzung mit einer sehr sensiblen Thematik handelt und in keiner Weise die Wirksamkeit/Berechtigung der vorherschenden Methoden/Lehrmeinung in Zweifel gezogen werden soll. Die dargestellten Strategien zum Befahren gefährdeter Hänge sind lediglich für einige wenige Spezialisten mit erhöhter Risikobereitschaft von Relevanz - Grundsätzlich ist ein Befahren solcher Hänge tunlichst zu unterlassen oder wenn nicht zu vermeiden zumindestens in der Gruppe unter Vornahme aller gegebenen Vorsichtsmaßnahmen durchzuführen. Das unversehrte Befahren von Felsdurchsetzten Steilrinnen erfordert ein hohes Maß an Fahrkönnen/Athletik und Kondition. Die nötige Schutzausrüstung allein reicht nicht aus und der überwiegenden Mehrheit ist davon strikt abzuraten.</p>